9月是传统上轿车出售的旺季，自9月往后直到新年以往都是主机厂和经销商们最轻松的时节。

  但是本年我国车市的体现却一反常态，9月轿车销量同比下降11.6%，进入下半年以来接连三个月销量同比下降，而上一次呈现9月销量下降还要追溯到金融危机迸发的2008年。前9个月累计销量也只是增加了1.1%，这仍是得益于上半年不错的体现；狭义乘用车9月销量同比下降11.8%，前9个月累计增速为-0.5%，多年来初次呈现负值。

  因为17年4季度购置税减免退出构成的高基数，本年4季度车市销量必将接受巨大压力，全年轿车销量下滑简直已成定局，我国车市进入新世纪以来接连17年保持正增加的记载行将被打破。

  2018年我国车市毫无疑问进入了冬季——比较2008年和2015年的销量时刻短下滑的暖冬——因为多年快速地增加构成的巨大基数，这一次冬季继续的时刻将愈加绵长，也将愈加冰冷。

  在每年的车展上订车，往往能享受到比较实惠的价格和赠送，这是一个职业常规，厂家要量，经销商也要走量。很多的人力物力付出了，总要有所报答，不然，说不定下一年的大展厂家就不支撑了。这时候价格政策往往比较松动，该出手时就出手吧！

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